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2013年1月12日 (土)

【尖閣】国家海洋局・中国海監の航空機"Y12"の飛行コース(〜2013/01/11)

201301kaikan202
防衛省統合幕僚監部・資料(pdf)より)


防衛省統合幕僚監部は11日、中国の国家海洋局所属の航空機1機が同日昼ごろ、日本の防空識別圏に入り、尖閣諸島の領空から約100キロに接近したのを確認したと発表した。航空自衛隊の戦闘機が緊急発進(スクランブル)し、領空侵犯はなかった。

中国機、また尖閣接近 空自戦闘機がスクランブル(MSN産経|1/11)


報道機関によって「尖閣諸島の領空から約100キロ」、「尖閣諸島の北約120キロ」と、微妙に表現が違う。
領空は約22km圏なので、要するに同じ意味だが、うっかり勘違いする人もいるかもしれない。

防衛省統合幕僚監部が発表した飛行ルートを、視覚的に分かりやすく、重ね合わせてみた。

北緯27度あたりで、進路を東に変更していることがよく分かる。
飛行プランが、最初からそうなっているのだろう。

201301kaikan201
(大きな画像にリンクしています)

2012年12月22日、24日、25日、26日。2013年01月05日と11日の6回。

GoogleMapを含めた地図7枚を、海岸線を基準にして全体的に重ね合わせた。(微妙なズレは キニシナイ!)
領空は12海里(約22.2km)。"100km圏"と添字がある赤丸は、魚釣島と久場島からの距離100kmを表している。
南北方向の赤い折れ線は、日本の防衛識別圏(ADIZ (Air Defense Identification Zone))。(与那国島沖の防空識別圏拡大部分は、本筋じゃないし、書くのが面倒だったので反映させていません。)


浙江省舟山市にある、東海航空支隊・舟山基地を離陸。比較的に沿岸近い空域を南下したのだろう。
日本の防空識別圏を越えた空域が、ほとんど同じなところが、ちょっと興味深い。
北緯27度あたりで東に進路を変え、その後、北に進路を変えて帰還。

航空自衛隊機に追い返されたと、中国は言っているが事前に設定された飛行コースだと感じられる。


海での、中国海監の海洋監視船による「接続海域」や「領海」での航行が、頻繁に記事になっている。
今年になって、空で、日本と中国メディアの報道で「防空識別圏」が注目されるようになった。
報道では判を押したように「防空識別圏に入り・・・」「自衛隊機がスクランブル・・・」「領空への侵入は・・・」と書いてある。


もしかしたら・・・、

「“防空識別圏”って何なの?」
「中国の船が“接続水域”に入った“領海”侵犯したってニュースあったろ。あれの飛行機版じゃね?」

・・・と、
海の「領海(海岸線から12海里)」と「接続海域(同、24海里)」の関係をそのまま、空の、「領空(海岸線から12海里)」と「防空識別圏」に当てはめてイメージしてしまい、勘違いして見ている人がいるんじゃないだろうか? (´ ・ω・`)




日本の防空識別圏
201301kaikan203

防空識別圏 - Wikipedia

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所属は、国家海洋局の中国海監・東海航空支隊。Y-12型のプロペラ機。
12月13日に領空侵犯をしたのは"B-3837"機(Y-12Ⅳ型)で、その他の日は"B-3806"機(Y-12Ⅱ型)が飛行しているようだ。

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【尖閣】国家海洋局の航空機"Y12"の飛行コース(2/2)|軍事を煽る政府系中国メディア


参考資料(防衛省・統合幕僚監部)

01/05[発表]中国機の東シナ海における飛行について(pdf)
01/11[発表]中国機の東シナ海における飛行について(pdf)

報道発表2012 | 統合幕僚監部
報道発表2013 | 統合幕僚監部



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