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2013年7月 9日 (火)

中国、東シナ海ガス田で採掘施設の建設進める。|7500トン吊の起重機船「藍鯨」

201307floatingcrane002
中国海洋石油より)
(注:今回報道の東シナ海ガス田での写真ではありません。)

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中国が東シナ海ガス田で建設を進める採掘施設の様子が明らかに(FNNニュース)

映像では、新たな採掘施設とみられる黄色いやぐらのようなものが組み上げられているのがわかる。 近くには、ヘリポートを備えた巨大な海上クレーン船が停泊していて、複数の作業員が甲板を歩く姿が確認できる。 採掘施設は、2013年4月ごろから建設が開始され、7月中旬にも完成するとみられている。


例によって、本筋と関係ないところが気になったので、ちょっとメモ。


201307floatingcrane001
中国海洋石油より)
(注:今回報道の東シナ海ガス田での写真ではありません。)


このクレーン船は、中国海洋石油(CNOOC)の自航式・起重機船(クレーン船)「蓝鲸(藍鯨)(Lan Jing)」。藍鯨とはシロナガスクジラのこと。

全長239m、全幅50m、型深さ20.4m。
吊り下げ能力7500トン(固定)と、世界でもトップクラスの吊り下げ能力を持つ。日本では、寄神建設の「海翔」が吊り下げ能力4100トンで国内最大。

船尾にヘリポートを備えている。
クレーンは旋回式で、航行時にはジブ(腕)を格納することで航行安定性を高める構造。ちなみに、寄神建設の新型「洋翔」は、ジブの天辺を折り畳み、基部をスライド後退させて倒して格納する。かなり面白い設計。(参照
「洋翔」(4000トン吊)が全長120mで、「藍鯨」の半分だから、ちょうど脇にいる中型船くらいか。
ただし「藍鯨」はジブの天辺まで130mで最大巻上高さが110m、「洋翔」は最大巻上高さ127mと少し高い。(参照


201307floatingcrane004
FNNニュースより)


製造は、上海振華港口機械有限公司(ZPMC)。
(上海振华港机公司/Shanghai Zhenhua Heavy Industry Co., Ltd.)


調べてみたらこの会社、なんかすごいな。

創業が1992年と若く、中国や新興国の経済成長とコンテナを使った海上輸送貨物の増加、港湾開発を追い風にして、わずか9年でコンテナクレーンの世界シェアのトップに、2008年には8割近くを占めているそうだ。
2010年には、韓国のサムスン重工と8000トン吊の起重機船「Samsung5」建造契約を結び(参照:en)、オランダなどと12000トン吊や28000トン吊の建造計画を立てている。


单吊起重世界之最“蓝鲸”是怎样炼成的(2008/5/8|人民网)

上海旅行記(1月15日)世界のガントリークレーンの75%を作るZPMC個人ブログ

Zhenhua - Wikipedia, the free encyclopedia

寄神建設の最新鋭起重機船『洋翔』一般公開【前編】【後編】(WPO調査報告書(個人ブログ))(写真たくさん)



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